Bmw gs 1200 vikt
BMW R GS Adventure
Adventure-versionen från BMW GS känns noggrann så liksom den ser ut. kraftig och maffig, presterar ständigt lite bättre ju sämre och mer slitna vägarna är. inom det lägsta läget, tillsammans med en sadelhöjd på millimeter, kräver den lite ytterligare ansträngning från en mindre förare för att han/hon ska komma upp inom sadeln. ett tre centimeter lägre sadel kan dock väljas nära beställning, medan en sex centimeter lägre sadel kostar 2 kronor extra.
Bensintanken, som rymmer hela 33 liter, bidrar en hel del mot hojens vikt, men föraren kommer också över 70 mil innan det är dags för att tanka. Över hästkrafter samt mer än kg vikt ställer dock sina krav på föraren.
Trots sin storlek är GS Adventure förvånansvärt smidig att hantera. Hur underligt det än låter, kommer en hoj i den här storleken bäst mot sin rätt
BMW RGS, Test
BMW RGS, testar
kom BMW med ett rejäl uppdatering på sin mycket populära modell RGS. BMW besitter tillverkat sina GS-modeller allt sedan talet och populariteten har bara ökat på grund av varje tid som gått. kom ett av samtliga uppdateringar samt det fanns ett rejält kliv. Motorcykeln hade fått både ett uppdaterad motor och färsk ram dock framför allt hade BMW lyckats för att plocka försvunnen 30 kilo från RGS till RGS. Trettio kilo är många om jag ska ut och utflykt och detta motsvarar normalt med råge all den packning jag vill ta med mig. Tyngden besitter också innebörd när jag ska manövrera motorcykeln både i körning på olika underlag dock också då den bör baxas runt på plana marken samt kanske framför allt var det ej är lika plant. Tyvärr så förmå jag för tillfället notera för att BMW åter igen släppt lite vid sitt viktfokus och åter igen således börjar vikten stiga. Den nya uppdateringen av RGS som kom väger för tillfället in vid kilo mot tidigare fulltankad. Orsaken existerar att detta tillkommit mer teknik samt det kunna väl artikel bra dock också för att
BMW RGS Adventure - : PROVKÖRD
Tillkomsten av nya BMW RGS Adventure markerar början vid nästa avsnitt av framgångssagan för BMW:s GS-modeller tillsammans boxermotorer likt sträcker sig tillbaka ovan mer än 30 kalenderår. Sedan debuten har BMW sålt ovan exemplar samt etablerat GS Adventure vilket den ultimata maskinen till långväga äventyrsresor. Här är kapabel du studera den inledande provkörningen från års BMW RGS Adventure.
Under årens lopp har jag kört tusentals mil inom sadeln vid olika Adventure-modeller från BMW, och därför var detta med höga förväntningar såsom jag greppade styret samt hoppade upp i sadeln och drog iväg vid min inledande tur tillsammans nya RGS Adventure. Modellen följer inom spåren efter nya RGS som dök upp , med sin nya luft/vätskekylda boxermotor samt en sektion komponenter liksom ska utföra modellen än mer lämpad för ditt livs stora äventyr.
KLICKA vid BILDERNA på grund av ATT titta STÖRRE EXEMPLAR
års RGS Adventure drivs av identisk luft/vätskekylda boxermotor som standardversionen RGS, tillsammans en slagvolym
Står inte ut med sålunda kallade "äventyrare" på sina BMW GS!
Jag förstår mig inte vid personer likt säger sig vilka köpa äventyrshoj samt som köper sig enstaka BMW GS. Det existerar en landsvägshoj som man sitter samt lapar mil efter mil på motorväg och inget som man drar vid äventyr tillsammans med då den väger närmare ett kvarts ton ( kg). Kardan har den också samt skulle den fela ute i ingenmansland så existerar det kört. Med kedja är detta bara för att byta vid plats, tar inte flera minuter. Bred över motorn är den också således det kommer inte fram överallt.
Sedan förstår jag mig inte heller på dessa "