Transportstyrelsen vikter lastbil

Det finns fyra olika körkortsbehörigheter för tunga lastbilar: C1, C1E, C och CE. Skillnaden ligger i hur tunga lastbilar och tillkopplade släpvagnar ni har rätt att köra.

Teoriprovet

Provet består från totalt 60 frågor, dock du är kapabel som högst få 55 poäng. detta beror på att 5 av frågorna är testfrågor, och dem räknas ej in inom provresultatet. För att provet ska bli godkänt måste du svara rätt på minst 44 frågor. Provtiden är 40 minuter. ni kan välja att lyssna på frågorna i provet om ni vill.

Teoriprovet innehåller frågor angående bland annat:

  • fordonskännedom och manövrering
  • miljö
  • trafiksäkerhet
  • trafikregler
  • personliga förutsättningar

Du får reda på direkt på skärmen ifall provet är godkänt alternativt underkänt. en godkänt teoriprov är giltigt i en år. Inom

B&#;righetsklasser (BK) p&#; v&#;gar samt broar

Hur många vägnätet såsom upplåts för BK4 kommer att påverkas av den högre bruttovikten avgörs från flera samarbetande faktorer liksom tillsammans påverkar belastningen. detta handlar dels om vägarnas konstruktion, dels om hur de fordon som används är konstruerade. 

Förutsättningar för trafikering

Möjligheten att framföra högre bruttovikter på detta svenska vägnätet är kopplad till nya fordonskonfigurationer. allmänt krävs fler axlar på fordonstågen (74 ton fördelat på 9 axlar mot 64 ton på 7 axlar), vilket medför för att axelbelastningen ej blir högre med den nya bärighetsklassen. Den nya bärighetsklassen innebär även särskilda krav på de allra tyngsta fordonen, fordon över 64 ton.

Slitage på vägarna

Vid oförändrade axelbelastninga

Transportstyrelsens utredning negativ till ändrade körkortsregler

För en par månader sedan skrev vi ifall EU:s direktiv / detta ger medlemsländer möjlighet för att införa en undantag liksom tillåter för att förare tillsammans med B-körkort får köra lätta lastbilar vid upp mot 4 kg. förutsatt för att den extra vikten motiveras av alternativa drivmedel. Undantaget har redan implementerats inom flera från EU:s medlemsländer. Nu äger Transportstyrelsen kommit med sin rapport samt man önskar inte införa ett sådant undantag inom Sverige. Något som förmå få negativa konsekvenser på grund av utvecklingen från hushållsnära transporter med minskad klimatpåverkan.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth gav i månad förra året i uppgift till Transportstyrelsen att utföra en konsekvensanalys av vilket det skulle innebära för att införa direktivet även inom Sverige. Bakgrunden är den att ett lätt lastbil får äga en totalvikt om högsta 3 kg. för för att framföras tillsammans B-körkort. angående ett sådant fordon förses med el- eller gasdrift minskar lastförmågan med mellan procent vid

Transportstyrelsen redovisar idag sitt regeringsuppdrag och ger förslag vid hur enstaka försöksverksamhet kunna genomföras var förare tillsammans körkortsbehörighet B får köra lastbilar tillsammans en totalvikt på kg. Något såsom är starkt efterfrågat ifrån åkerinäringen samt som oss önskar blir permanent. 

inom dag används lastbilar till ett stort antal godstransporter i samhället, till modell för paketleveranser. Vissa lastbilar som drivs av alternativa bränslen, främst el, kunna väga mer och överskrider totalvikten 3 kilo, dem räknas då som tunga lastbilar utan att deras lastförmåga nödvändigtvis är större än till en motsvarande lätt lastbil.

I juni fick Transportstyrelsen i uppgift av regeringen att producera förutsättningar på grund av en försöksverksamhet där företag, myndigheter alternativt andra organisationer kan ansöka om undantag för vissa körkortsregler till sina chaufför. Syftet existerar att minska bristen vid förare tillsammans körkortsbehörighet C och för att skynda vid den gröna omställningen från transportsektorn.

Undantaget det denne