Vad kostar rengöring av spjällhus på v50-05 1 8
Jag önskar för att jag ägde ett precis svar, dock jag besitter tvetydiga fakta. Jag besitter själv enstaka V70 tillsammans F-motor var är detta 12 mil intervall vid tändstiftbyte. Jag återkommer tillsammans beteckningar.
På Volvoforum Jag Rullar kommer frågan upp ibland. Och många talar på grund av att V30, V40, V50 och V60, alla Flexifuel har en bytesintervall vid 6 mil. Visserligen existerar det oftast F-motorn vid flera från dom modellerna, men detta är detta som krånglar till detta. Men jag har nog aldrig sett uppgifter vid vilken typ av tändstift det existerar i dom mindre bilarna S/V40 dock med den större motorn.
Jag äger ett serviceschema i utskrift från VIDA, så jag kan bara med säkerhet tala till min fordon. Jag besitter fått schemat på Volvoforum.
En tabell med stiften kommer här:
Notera att detta är bara ett bindestreck som skiljer på NGK-stiften, så jag utgår ifrån att detta bara existerar ett tryckfel och för att det då bara finns en sort att välja på.
En annan kuriositet i sammanhanget. För några månader sedan undrade enstaka frågare angående elektrodavståndet
På Volvoforum Jag Rullar kommer frågan upp ibland. Och många talar på grund av att V30, V40, V50 och V60, alla Flexifuel har en bytesintervall vid 6 mil. Visserligen existerar det oftast F-motorn vid flera från dom modellerna, men detta är detta som krånglar till detta. Men jag har nog aldrig sett uppgifter vid vilken typ av tändstift det existerar i dom mindre bilarna S/V40 dock med den större motorn.
Jag äger ett serviceschema i utskrift från VIDA, så jag kan bara med säkerhet tala till min fordon. Jag besitter fått schemat på Volvoforum.
En tabell med stiften kommer här:
Notera att detta är bara ett bindestreck som skiljer på NGK-stiften, så jag utgår ifrån att detta bara existerar ett tryckfel och för att det då bara finns en sort att välja på.
En annan kuriositet i sammanhanget. För några månader sedan undrade enstaka frågare angående elektrodavståndet
Hej!
Har sökt vid ämnet dock de trådar jag hittat verkar maximalt handla angående fel såsom uppstod pga problemen vilket va tillsammans mjukvaran till dessa motorer för en par tid sedan.
En morgon när jag skulle mot jobbet upptäckte jag en susande ljud som jag inte hört förr ifrån bilen. Filmade inifrån kupen men ljudupptagningen därifrån existerar väl sådär men man hör lite trots allt. Se filmen nedan.
Samma morgon då jag körde till jobbet så dog bilen 3 gånger nära inbromsning mot rondeller samt trafikljus m.m. Det visade sig för att varvtalet sjönk kraftigt nära frikoppling samt till samt med sålunda mycket för att motorn la av ibland. De gånger då den inte dör så går varvtalet ner till omkring rpm på grund av att sedan stabiliseras mot ca rpm vilket existerar normalt till tomgången. Filmade även detta fenomen vid väg mot jobbet imorse. Se filmen nedan.
Eftersom dessa fel uppstod samtidigt så misstänker jag för att de hör ihop.
Är detta någon liksom har enstaka ide vid vad såsom kan artikel fel vid min bil?
All hjälp tas tacksamt emot
Mvh
Filip
Har sökt vid ämnet dock de trådar jag hittat verkar maximalt handla angående fel såsom uppstod pga problemen vilket va tillsammans mjukvaran till dessa motorer för en par tid sedan.
En morgon när jag skulle mot jobbet upptäckte jag en susande ljud som jag inte hört förr ifrån bilen. Filmade inifrån kupen men ljudupptagningen därifrån existerar väl sådär men man hör lite trots allt. Se filmen nedan.
Samma morgon då jag körde till jobbet så dog bilen 3 gånger nära inbromsning mot rondeller samt trafikljus m.m. Det visade sig för att varvtalet sjönk kraftigt nära frikoppling samt till samt med sålunda mycket för att motorn la av ibland. De gånger då den inte dör så går varvtalet ner till omkring rpm på grund av att sedan stabiliseras mot ca rpm vilket existerar normalt till tomgången. Filmade även detta fenomen vid väg mot jobbet imorse. Se filmen nedan.
Eftersom dessa fel uppstod samtidigt så misstänker jag för att de hör ihop.
Är detta någon liksom har enstaka ide vid vad såsom kan artikel fel vid min bil?
All hjälp tas tacksamt emot
Mvh
Filip
Hej!
I oktober smällde sambon bilen i vajerräcket. Eftersom oss inte ägde något bilparkering att arbeta i således fick bilen bli ståendes över vintern och jag tog för tillfället upp arbetet med den i helgen. Det verkade som för att allting motor-relaterat hade klarat sig samt i stort sett endast var plåtskador. Jag bytte ut dessa och gjorde bilen körbar igen samt bytte olja, filter samt tändstift.
Vid första provturen konstaterade jag att tomgången kändes konstig, den verkade va okej så länge inget förändrades men va seg vid gasrespons samt kunde dö när ac:n gick in. Motorlampan tändes även.
Stack idag ner mot volvo till att studera felkoder samt fick enstaka bunt A4 papper mot min förskräckelse.
De felkoder som plats motor-relaterade var:
ECMA Främre Lambdasond, bank 1 felaktig meddelande (Inte aktiv)
ECM Turboreglering flödesfel - till högt flöde (Aktiv)
ECMC Spjällägesgivare 1 samt 2 felaktig signal (Aktiv)
Så vad innebär detta? Jag antar (hoppas) att numeriskt värde av felkoderna är enstaka följd från att enstaka givare existerar ledsen? Luftmassemätar
Jag kollar faktiskt ett hel sektion på Octavior också då jag äger varit skitnöjd med dem två jag har haft som firmabilar tidigare. Den sista ägde rullat ovan 30k mil utan något mer än service samt byte från torkarmotor bak och drog heller inte någonsin mer än 0,6,med automat.
Jag har inte någonsin ägt ett Volvo samt jag tänkte att någon gång möjligen skulle existera den inledande. Eller rättare sagt, jag har ägt flera Volvos men ingen normal pendlarbil eller något att åka i själv.
Och angående koks i motor så gäller det samtliga bilmodeller oavsett märke då de drar till tillsammans idiotiska mils intervaller vid byte från olja. ingen olja klarar det, punkt. Olja byter
I oktober smällde sambon bilen i vajerräcket. Eftersom oss inte ägde något bilparkering att arbeta i således fick bilen bli ståendes över vintern och jag tog för tillfället upp arbetet med den i helgen. Det verkade som för att allting motor-relaterat hade klarat sig samt i stort sett endast var plåtskador. Jag bytte ut dessa och gjorde bilen körbar igen samt bytte olja, filter samt tändstift.
Vid första provturen konstaterade jag att tomgången kändes konstig, den verkade va okej så länge inget förändrades men va seg vid gasrespons samt kunde dö när ac:n gick in. Motorlampan tändes även.
Stack idag ner mot volvo till att studera felkoder samt fick enstaka bunt A4 papper mot min förskräckelse.
De felkoder som plats motor-relaterade var:
ECMA Främre Lambdasond, bank 1 felaktig meddelande (Inte aktiv)
ECM Turboreglering flödesfel - till högt flöde (Aktiv)
ECMC Spjällägesgivare 1 samt 2 felaktig signal (Aktiv)
Så vad innebär detta? Jag antar (hoppas) att numeriskt värde av felkoderna är enstaka följd från att enstaka givare existerar ledsen? Luftmassemätar
Någon här tillsammans med Volvo V50 som är kapabel dela tillsammans sig från sina erfarenheter?
Richo skrev:
Skoda octavia diesel. min sega utmattad my little pony äger jag fått att dra 0,3 nära en sektion tillfällen samt aldrig mer än 0,6 hur jävla mkt jag än plågat den. läs + inom alla fall på mätaren
Den existerar trött. seg men ej ett fel och den är "ekonomisk"Klicka på grund av att visa mer
Jag kollar faktiskt ett hel sektion på Octavior också då jag äger varit skitnöjd med dem två jag har haft som firmabilar tidigare. Den sista ägde rullat ovan 30k mil utan något mer än service samt byte från torkarmotor bak och drog heller inte någonsin mer än 0,6,med automat.
Jag har inte någonsin ägt ett Volvo samt jag tänkte att någon gång möjligen skulle existera den inledande. Eller rättare sagt, jag har ägt flera Volvos men ingen normal pendlarbil eller något att åka i själv.
Och angående koks i motor så gäller det samtliga bilmodeller oavsett märke då de drar till tillsammans idiotiska mils intervaller vid byte från olja. ingen olja klarar det, punkt. Olja byter